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德系的高性能轿车——解密一汽大众新车速腾


添加时间:2012-05-30 | 返回首页
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    速腾将于3月25日正式上市初期有1.8T、2.0 两款发动机的4款车型———

  尽管要到3月25日才能正式上市销售,但是一汽大众早已开始为速腾的上市而紧张工作。由于一汽大众此次把速腾定位于“德系的高性能轿车”,因此,体验速腾先进的德国工艺、先进的德式制造质量就成为速腾预热的重头戏。据悉,初期,一汽大众将会推出1.8T、2.0两款发动机,分别装备手动挡和6速手自一体变速器的4款车型。

    按照一汽大众的说法,速腾是款令其公司上下、经销商都非常兴奋的车型,它的竞争对手将是马自达6、雅阁等中高档轿车。上周,在冰天雪地的长春,记者体验了这款诞生于德国大众PQ35平台上的新款轿车。


■速腾可以选配氙气前大灯

    外形:速腾要比宝来大一号

    在德国大众的车型谱系中,速腾应该是宝来的升级换代产品,因为在大众内部,宝来的产品代号是A4,速腾是A5,而捷达则是A2。但是,一汽大众显然不会让速腾完全取代宝来,在很长的一段时间内,宝来、捷达、速腾都将长期共存,满足不同需要的消费者。

    与大众的许多车型一样,速腾的前脸同样采用了大众最新的标志性设计———镀铬的U形前脸。这种设计的好处是让车辆前部的整体感更强,但是,记者个人感觉速腾前脸设计有点复杂,有点乱,没有了宝来的那种大气。

    速腾的前后大灯设计是比较有特色的。前大灯内有个“VW”的大众商标,这个设计比较别致。后大灯采用了LED,一个个独立LED发光二极管使车灯更亮,光线也更柔和。

    在大小上,速腾的外形尺寸为4544×1760×1461毫米,轴距为2578毫米。与宝来相比,速腾要长出168毫米、宽了25毫米、高15毫米,轴距也长了65毫米。这个尺寸上的增长,也反映了大众汽车越来越大型化、高档化的产品发展策略。不过,与马自达6相比,速腾还是要小一点,在长度上,其短了126毫米,轴距更是短了97毫米。

    速腾采用韩泰205/55轮胎,比宝来的195轮胎要大。不过,韩泰这个轮胎品牌要低档一些,似乎与“德系高性能车”的口号不配。

内部:中控台大气简洁但特色不够突出

    在内部,速腾延续了大众一贯的设计风格,仪表台大气简洁,但是亮点并不算突出。

    速腾的方向盘采用3幅多功能设计,将定速巡航、电话、音响等都集合方向盘上,操纵比较方便。另外,速腾的舒适性装备也比较齐全,一扫以往大众车型装备水平低的印象,带有27个出风口的双区独立操纵的自动空调、10喇叭CD等在同等级轿车中都是比较少见的。

    速腾的内部空间比宝来要大一些,特别是腿部空间,速腾比宝来有了很大的进步,但是与马自达6等车相比,速腾的内部还是要小一点。由于其车身较高,速腾前排的头部空间比较充裕,但是后排的头部空间就要逊色一些。

    速腾的后备箱比较大,容积达到了527升,比宝来、雅阁、马自达6、宝马3都要大很多。这个后备箱,可以轻松地放下一整套高尔夫球包。动力:“老发动机”对“新变速器”

    在上市初期,速腾将有1.8T、2.0升两款发动机供选择,今后很可能还会推出1.6升的发动机。

    速腾的这两款发动机都算不上是新产品。其中,1.8T的发动机曾装备在奥迪A6、宝来等车型上,此次根据速腾的情况进行了调整。不过,单纯从技术性能上来说,这款1.8T发动机还是不错的。其最大功率达到了110千瓦,扭矩也有220牛·米,与宝来采用的1.8T发动机相比,扭矩增加了10牛·米。不过,由于速腾车要比宝来重56公斤,速腾整车动力性能反而不比宝来,其0-100公里/小时的加速时间为11.4秒,比1.8T宝来慢了0.9秒。

    与雅阁、马自达6等车相比,速腾1.8T发动机还是有优势的。其发动机的主要技术参数达到了2.3发动机的水平。而且,由于1.8T发动机的扭矩曲线比较平,也就是说在较低转速时,就能达到较高的扭矩输出。这点在拥堵的城市路况下尤为重要。在试驾中,记者注意到其整车在100公里/小时的速度下行驶时,发动机转速大约只有2600—2800转/分钟。这说明,发动机已经输出了较大的扭矩。

    相对来说,速腾的2.0发动机就要逊色许多。其最大功率只有85千瓦,扭矩为170牛·米。这款有着20年历史的发动机还被装备在帕萨特、高尔夫等车上,其最大好处就是低转速下可以输出较大扭矩,相对比较实用。

    不过,速腾采用这两款老发动机也是无奈之举。在德国大众,由于其重心已经转向缸内直喷的FSI汽油发动机,而没有太多适合中国的发动机了。要知道FSI发动机不仅成本比较高,而且对于油品、使用条件都比较挑剔,中国一时还难以引进。

    幸好,速腾采用了非常出色的变速器。这种6速变速器换挡冲击要更小,换挡更平顺。

操控:速腾采用多连杆式悬架

    在悬架方面,速腾比较大的变化是采用了多连杆式独立后悬架,而在宝来车上,大众则采用的是扭力梁式的半独立后悬架。

    独立悬架和半独立悬架的最大区别体现在舒适性上,独立悬架则更加舒适。大众此前一直采用半独立悬架,主要是基于承重能力强、耐用、结构简单等情况考虑。但是,由于所用的材质和工艺比较好,采用独立悬架的速腾还是保持了很好的刚性。数据显示,其最大承载量达到554公斤,远远超过同类车型。最大承载量反映了车辆的刚性能力,抗扭性能。

    在试驾过程中,记者感到虽然速腾采用了多连杆的独立悬架,但是,其悬架在总体上还是比较硬的,这种设计的高速运动性能比较好,但是转弯时的舒适性就要差一点。

    在操纵方面,速腾的另一大变化是采用了电动随速助力转向EPS,这种转向系统比大多车型采用的液压助力转向系统更加精确、轻便,而且大大降低了能耗。据悉,目前国产车中只有宝马、途安等几款车采用了这种转向系统。

    安全与工艺:速腾标准配备ESP

    速腾保持了德系车惯有的安全性能。据说,在欧洲NCAP新车评估组织的测评中,速腾获得了最高的5星级安全,另外,其在国内,还引进了行人安全保护理念,在与行人碰撞时,可以最大程度地保护行人不受伤害。

    在主动式安全装备上,所有款速腾轿车都标准装备了ESP电子稳定控制系统。这种装备可以防止车辆打滑。在长春南湖冰面上,记者有意识地测试了ESP的作用,当在冰上踩下制动时,可以感觉到车辆甩尾大大减轻。

    另外,在被动安全方面,速腾采用了6安全气囊、主动头枕、爆燃式安全带等安全装备,这在同等级车中,都是非常突出的。

    记者在参观速腾生产线时也发现,速腾在许多内部设计上也以安全作为核心出发点。例如,在车顶加了DVD垫片,防止车顶撕裂;在车的内部加装了Y形防撞梁,保证车辆的侧面安全性能等等。

    价格:速腾瞄准马自达6

    一汽大众为了生产速腾等新车,投资130亿元修建了一个在全球来说都是非常现代化的工厂。在这个工厂里生产的速腾轿车的激光焊接达到了33米,大大提高了车身的刚度。不过,也有人批评一汽大众这种“技术过剩式”的生产工艺导致了速腾等新车的价格也将不菲。

    一汽大众表示,在性能上,速腾瞄准的是奥迪A4、宝马3系,但在价格和市场定位上,速腾的竞争对手将是马自达6、雅阁等中高档轿车。这意味着速腾的价格将会高于宝来,而接近中高档轿车。一位经销商透露说,速腾的价格在19万到25万元。他认为,一汽大众有一批忠实的支持者,因此,性能和配置水平都非常高的速腾也会有市场的。但是,价格不要太高,豪华配置最高也只能在23万元左右。


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