2008年前后LED发光效率将超过HID灯

   斯坦利电气(STANLEY ELECTRIC)最近展出了可将大功率白色发光二极管(LED)用于近光灯及远光灯的前照灯样品。目前大部分汽车照明灯具厂家一般只在近光灯上使用白色LED模块，而远光灯则使用HID灯。此外，与丰田合成等白色LED厂家也展出了面向前照灯的白色LED光源等，给人留下了白色LED模块正在走向大功率化的印象。所有白色LED模块样品在配备光学透镜的状态下直径均在30mm～50mm左右，作为LED属于较大的品种。

　　2008年前后LED发光效率将超过HID灯

　　斯坦利电气推出的前照灯是与德国海拉公司(Hella KG Hueck&Co.)联合开发的。样品将4个大型LED芯片封装成一个大功率白色LED模块，在近光灯上配备5个这种模块、远光灯上配备2个。近光灯点亮时的光束总计为700lm，据介绍“可以确保达到HID灯刚上市时的亮度”。每个白色LED模块发出140lm左右的光束。样品消耗的电力与同等亮度的HID灯相比估计是后者的1.4倍～1.6倍。白色LED的发光效率的提高“过去一个时期曾出现放缓，但最近又恢复了加速势头。估计2008年前后将达到并超过HID灯的发光效率”，斯坦利电气发言人声称。

　　日本小丝制作所推出的前照灯配备有11个白色LED模块，包括近光灯6个，远光灯时追加5个。近光灯点亮时的光束为800lm～1000lm。可根据行驶状态，对近光灯用的白色LED模块点亮进行控制。例如，在高速行驶时，中央部分的5个点亮，减小前照灯发出的光束照射范围，使光线到达远方。在市区行驶时，中央部分的上边3个与中央部两侧配备的1个近光灯用白色LED模块点亮，扩大前照灯光线照射角度。这种前照灯还具有AFS功能，为了在弯道行驶时灯光照射角度转向汽车转弯方向，前照灯中央部是活动的。

　　光源系统的能量转换效率为65%

　　欧司朗公司推出的面向前照灯的白色LED光源，配备了由德国欧司朗开发的名为"OSTAR"的白色LED模块。OSTAR是将4个1mm见方的大型LED芯片封装在一起的产品。每个模块的光束高达300lm。欧司朗使用OSTAR试制出了包括驱动白色LED模块的电源IC在内的光源系统。向该系统通上电后，光能转换效率可以达到65%。光源的背面配备有很大的散热片，光源的冷却效率也很高。

　　丰田合成展出的白色LED光源也是将多个大型LED芯片封装在1个模块内。该公司准备了使用12个这种光源试制的前照灯。

　　白色LED前照灯的实用化尚需时日

　　目前参观指导汽车展的几乎所有的概念车都采用白色LED前照灯。不仅是以奇特的形状令人感觉实用化还非常遥远的试制车，连丰田汽车作为雷克萨斯品牌旗舰轿车推出的概念车"LF-Sh"以及丰田品牌下一代微型面包车的概念车等也配备白色LED前照灯，让人感觉离实用化已经非常接近了。

　　但要想将白色LED作为前照灯主光源来使用，相应的法律修订似乎进展得有些迟缓。白色LED前照灯的实用化阶段要往后推的观点在各公司展馆内听到过多次。联合国欧洲经济委员会审议前照灯相关法律的"GRE"估计将在2006年底～2007年初允许前照灯主光源使用白色LED，但可利用的时间即便最快也要拖到2007年秋以后。GRE允许使用后，估计包括日本在内的其他地区也将随之允许使用白色LED。某前照灯厂家表示，如果2005年秋召开的GRE委员会能通过的话，将在2007年秋前后对法律进行修订，假如该委员会未通过的话，可利用的期限将可能从2007年秋再往后推延。