杭州湾跨海大桥进行了首次大规模灯

杭州湾跨海大桥进行了首次大规模灯光调试

    昨天，杭州湾跨海大桥进行了首次大规模灯光调试， “如果是晚上，景观灯、轮廓灯、照明灯都亮起来了，大桥会更漂亮！”

    负责大桥照明工程的工程师赵仁义告诉记者，按计划，到3月13日所有灯光调试完毕，3月15日后，南北两岸的群众就能看到大桥夜晚灯火辉煌的壮观景象。

　　照明灯有1844盏

　　大桥的灯光系统分照明和景观两部分， “照明系统主要指路灯，有1844盏，每盏灯功率250瓦，平均每42米一盏。”赵仁义介绍，路灯全部由浙江中企实业有限公司生产安装，都经过智能控制系统控制，这是一项世界独创技术，每盏灯装有智能控制模块单独控制，“这样，管理人员可以通过终端系统根据大桥实际车流量来调整路灯亮度和路灯开启密度，以达到节能目的。”记者观察到，桥上所有路灯的高度都是一致的，距桥面12米高，路灯的高度都经过精密设计，“要保证路灯能够照射到大桥的有效宽度，而且间距的设置也充分考虑到了眩光对行车的影响，42米的间距可以将这种影响降到最低。”

　　另外，照明系统中还包括雾灯，雾灯数目与照明灯相当，安装在灯杆约1.6米高处，只在雾天开启。

　　景观灯分为四种

　　要体现大桥雄姿，莫过于灯光映衬。大桥景观灯设计是个很复杂的系统，不仅考虑大桥美观，还要考虑车辆及航行船只安全，因此，大桥的不同地段有不同的景观灯安排。赵仁义介绍，景观灯分4种类型，第一种是景观轮廓灯，主要分布在南北引桥，分别有500套安装在大桥两侧，每套灯间隔8米，也就是说南北引桥轮廓灯分别绵延2公里。第二种是斜拉索投光灯，主要分布在南北航道桥，其中南航道桥80套，北航道桥112套， “考虑到对行车的影响，投光灯没有色彩变化，以防产生眩光，统一是单一白色光。”第三种是索塔照明灯，没有实际照明功效，主要为了显示桥塔夜间轮廓，三座索塔共设置130套投光灯。第四种是航道桥梁夜灯，分别装在桥梁两侧，都是功率为150瓦的白色泛光灯，有574套。

　　灯光齐亮机会较少

　　“尽管所有灯光源都是节能型的并且经过了严格的招投标，但因为数量多，其耗电量还是比较大的。”赵仁义介绍，光是景观照明灯就有670多千瓦的功率，开一个小时就要耗费670多度(千瓦时)电，按每天开灯8小时算，就是5300多度(千瓦时)，如果加上照明灯，耗费将更大。因此，通常情况下，只会开启照明灯，除非有特别重大的纪念活动才会开启所有灯。

　　护栏每5公里一种颜色

　　除了灯光，大桥的护栏颜色设计也充分考虑到了对司机视觉的影响。如果不是桥下的海水，车中人根本感觉不到是在“桥”上，更像是上了一条普通的高速公路。从南至北，一路行车过去，大桥的护栏颜色依次变化，颜色也由“暖”到“冷”，36公里的桥面被漆成了7种颜色，差不多每5公里一种颜色，从南至北分别为赤、橙、黄、绿、青、蓝、紫，如果从远处的水面上看过来，整座大桥就仿佛一条卧在海上的“七彩长虹”。大桥护栏之所以变换颜色，主要是为了防止司机在行驶过程中产生视觉疲劳，增加安全系数。记者注意到，大桥中间的隔离带也不是普通高速公路上的植物绿化带，而是一块块跟着护栏变化颜色的防眩板，全桥共有 7.2万多片。