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道路照明的极大多数情况正好处于中间视觉状态
添加时间：2012-05-30
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道路照明的极大多数情况正好处于中间视觉状态，中间视觉的建立主要是以道路照明为研究对象。中间视觉评价系统与背景亮度、目标亮度、大小、颜色等都有关系。通过大量的试验和论证，建立了中间视觉的MES2评价系统，其要点是确定中间视觉的光度值，通过M值的确定可以很好的构架起明视觉和暗视觉之间的桥梁，中间视觉的曲线在向明视觉和暗视觉变化，需要考虑背景亮度的大小。
人类眼睛在不同照明条件下的视觉功能是不一样的，白天的明视觉环境下主要是锥细胞起作用，能够很好的分辨颜色。夜晚，主要是杆细胞起作用，杆细胞对颜色没有分辨能力，黑暗条件下，我们看不清五彩斑斓的世界。夜晚的很多人工照明场合下人眼都是干锥细胞共同作用，它形成了中间视觉的理论基础。中间视觉介于明视觉和暗视觉之间的亮度水平，经过很多实验之后达成共识，目前国际社会公认在0.005~5cd/m2之间。
由于明视觉在照明评价方面存在缺陷，因此引入中间视觉的评价系统是非常必要的补充，但同时，中间视觉评价系统很复杂，也存在很多需要进一步探讨的问题，CIE第二分部已成立了中间视觉测量专业委员会研究相关问题：（1）如何确定背景的亮度，实验室研究时的背景亮度的确定与实际情况具有一定的差异。（2）S/P值的确定，对于中间视觉亮度的确定非常重要，光源的S/P值高，但是在现实场景，光线经过反射之后又会有怎样的变化？（3）M值的确定也很关键，没有M值的确定就不能确定中间视觉与明视觉之间的关联关系。（4）实验条件下可不可能获得中间视觉条件下光源或灯具的评价参数？
中间视觉的基本理论已经确立，实际测量还有很多技术问题亟需解决，但是，我坚信用中间视觉光度学来评价道路照明的趋势不会改变，道路照明必将进入中间视觉评价时代。在国内，在“十二五”国家863计划项目的支持下，远方公司会同复旦大学、国家电光源质量监督检验中心（北京）等单位已经准备联合解决这一国际性难题，预期在不远将来会有重大进展。
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