LED隧道灯龙头企业广东中龙公司总经理陈斌有些苦恼。最近，中龙在国内参与一些LED隧道灯投标时，总是被要求采用合同能源管理（EMC）模式。
新模式不但对设备、技术、资金要求严格，更是拉长了项目收益的回收周期，使企业承担更多风险。
“中龙是LED照明制造商，如果采用EMC模式，则意味着中龙将从制造商转型为服务商。”他认为，各地方政府应该冷静思考新模式的实施方式和范围，否则转型压力可能会搞死一些真正有技术实力、经验的厂家。
与陈斌的悲观相映成趣的是，LED照明龙头企业勤上光电董事长李旭亮更为乐观，新模式可以解决LED路灯照明标准、产品质量以及能不能用的问题。
转型服务的尴尬
4月6日，国务院批准了发改委等部委联合制定的《关于加快推行合同能源管理促进节能服务产业发展的意见》（下称《意见》）。《意见》要求，鼓励银行等金融机构根据节能服务公司的融资需求特点，创新信贷产品，拓宽担保品范围，简化申请和审批手续，为节能服务公司提供项目融资、保理等金融服务。
所谓“合同能源管理”,是一种节能服务产业的新模式。即专业节能技术服务公司接受客户（节能业主企业）委托，通过与客户签订能源服务合同，自带资金实施节能项目，为客户提供节能改善必需的设备、技术、资金等一条龙服务完成合同，并通过为客户节约下来的能源成本获得收益。
“由于国内‘十城万盏’正在积极推进，所以各地方政府也希望EMC模式在LED路灯照明领域开花结果。”陈斌指出，一些缺乏资金、技术能力的企业早已争先恐后进入LED路灯照明行业，国内LED路灯企业已超过千家，市场秩序有些混乱。
陈斌表示，中龙做了6年LED隧道灯，目前产品节能比才35%左右，而一些新进者却宣称可以节能70%.他认为这根本做不到。最让他受不了的是，接受EMC模式，等于迫使中龙角色转变，从制造商转变为服务商。
因为，给业主装上LED路灯后，货款是通过每月为客户节约下来的能源成本一笔笔打入公司账户。在漫长的回收期里，LED路灯制造厂家还要负责产品维护。
“如果全国各地都有项目，是不是中龙在所有城市都要建一支服务队伍，那得多少人啊。”陈斌说。
或许正基于此，最近在重庆一个隧道照明项目中，中龙、上海三思和飞利浦等6家中标企业集体反对采用EMC模式。最终的妥协结果是：分段照明不用，基本照明采用。
陈斌认为，相比LED路灯，24小时照明的隧道灯应该更适合用EMC模式。
业内人士表示，大部分LED路灯厂家不愿采用新模式的原因，主要是“回收期太长”.今年初，很多银行都对EMC模式这个新兴事物感兴趣，但由于省电费用和省电测算标准等问题，暂时没有推行
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