计划5~10年内使汽车零配件产业成为深圳支柱产业之一。 记者从机动车零配件产业发展趋势报告暨深圳市加协（深圳市加工贸易企业协会）机动车零配件专业委员会成立新闻发布会上获悉，深圳正着手建立机动车零配件产业集聚基地，计划5~10年使汽车零配件产业成为深圳的支柱产业之一。
深圳涌现一批机动车零配件企业
据了解，深圳虽然没有庞大的汽车整车生产，却逐渐形成了以汽车电子为龙头的零配件生产基地，并出现了一批生产汽车电子控制系统、安全系统以及音、视产品的重点大型企业，如航盛、特尔佳、元征、创维等公司。此外，大型机动车零部件企业还有德昌电机、泰丰电机及信义玻璃等。
据介绍，德昌电机设在中国的最大生产基地—深圳沙井泰丰电机制造厂，生产机动车用小马达，年产值约600多亿元。其中有6亿美元出口值，是美国的三大汽车公司福特、通用、克莱斯勒的供应商；成立于1988年的深圳信义玻璃主要生产汽车专用玻璃，年产量超100万片，居国内同行业第二位，产品远销北美、欧洲、东南亚等市场；目前，航盛汽车音响产品全国市场占有率为25％，是中国汽车电子行业的龙头企业，其产品销售到印度、巴西、俄罗斯等十几个国家和地区。
深圳机动车零配件专业委员会朱建华会长介绍，发展深圳汽车零配件产业正是实现深圳产业结构调整目标的战略步骤。
机动车零配件产业正向深圳转移
近几年来，深圳工业实施适度重型化的发展战略也吸引了跨国汽车零部件巨头。今年5月24日，深圳市航盛电子股份有限公司与法国雷奥正式签署合资协议，建设汽车电子国际生产线。
目前，迅速发展以汽车电子为龙头的机动车零配件产业已是大势所趋。深圳市交通运输专家杨万凯教授介绍，外资机动车零部件企业加速进驻中国是明显机遇，深圳大力发展以汽车电子为龙头的机动车零配件产业基础强、技术实力雄厚、上马快，机动车零配件产业向深圳转移的速度在明显加快。
引进高端项目迫在眉睫
专家预测，未来电子产品占汽车制造成本的比例将达30％以上。到2009年，中国汽车电子产业规模将达到1434亿元。朱建华认为，深圳应抓住汽车电子化、信息化、网络化和智能化趋势，大力发展汽车电子零配件产业。朱建华指出，目前深圳的零配件产业链中缺失的是高端环节，深圳市机动车零配件专业委员会成立后，将根据我市产业结构调整要求，全力配合政府积极主动引进欧美国家的机动车零配件高端项目。
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