据IMS“车用LED全球市场”研究报告称，欧司朗、日亚、Lumileds三者加起来占2007年全球车用LED市场50%以上份额。其中，欧司朗以23%的份额占据车用LED市场首位，Lumileds 和 日亚紧随其后，都占大约16%的份额。
奥迪R8以全LED前照灯为其主要特色，而汽车照明采用的LED即是由Lumileds和欧司朗公司提供，这是继雷克萨斯LS600h的Koito前照灯采用日亚 LED后，第二次汽车前照灯采用LED设计。而接着发布的卡迪拉克（Cadillac）白金版多功能运动车（SUV）采用了欧司朗公司设计的OSTAR Headlamp LED。
IMS 研究报告称，欧司朗、日亚和Lumileds引领了LED用于日行灯的风潮，而这三大公司成为该项技术的先驱并不是偶然，同时这三大公司也在全球车用LED市场占据了主导地位。其中，LED在车用市场的应用，除了前照灯产品外，还包括尾灯、仪表板及其它内部应用。
IMS认为，三大公司在该领域有着丰富的经验，而且与手机、mp3播放器用LED相比，车用LED对寿命和亮度有更大要求，所以其它公司想要发起对三大公司的挑战十分困难。其它供应商，例如东芝、安华高和亿光，车用LED销售额并不可观。但新加入者都十分看好LED在汽车领域的应用。以亿光为例，据悉，公司已顺利解决LED车头灯的散热问题，并已在2008年第3季度完成认证并进入量产，并将优先切入东风汽车。
尽管如此，三大巨头在最大程度上彼此间并未展开竞争，IMS分析师Jamie Fox解释到“Lumileds主要向外部应用领域出售LED，而日亚正好相反。而且两个公司的供应链也存在地理上的差异，日亚并不会向欧洲车用LED市场大量供货，而欧司朗在内部、外部应用领域都是欧洲市场的霸主”。
然而，在接下来的十年间，车用LED战场将从内部及尾灯应用转移到汽车前端，与此同时情况将会有所改变。Lumileds、欧司朗和日亚将同时提供适合该照明应用的高亮度、高品质LED。谁将在2008年、2009年成为前照灯用LED市场的佼佼者还并不一定，是这三大公司之一，还是他们的竞争者，一切都有可能。
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